Hé? Wat?? Hoe??? Nieuw bij Wansink & Partner!!!

NIEUWS is belangrijk. Iedereen wil graag in zijn eigen vakgebied op de hoogte zijn van de laatste ontwikkelingen. Met alle verschillende vormen van media die wij tegenwoordig tot onze beschikking hebben, is dat best een uitdaging.

NIEUW voor ons als Wansink & Partner is dat wij jou gaan helpen op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen. Wel binnen ons eigen vakgebied dan. Hè? Wat?? Hoe??? Dát ga je zien op onze site én op het Social Mediaplatform van Wansink & Partner. We nemen de voordelen en nadelen onder de loep en kijken tegelijk naar de mogelijkheden voor verantwoord maatschappelijk ondernemen met behulp van Tripple Bottom Line of Triple P strategie: Hoe koppel je als ondernemer Profit met People en Planet op de meest respectvolle wijze?

Het laatste NIEUWS?! Het gespeculeer over Prinsjesdag is al even begonnen. Wát staat er in de Troonrede? Aan deze speculaties doen wij niet mee. Bij Wansink & Partner houden we van feiten. We plaatsen hierbij graag een kritische noot, echter laten we het giswerk graag aan anderen over.

So… What else is NEW? Eigenlijk is het al oud nieuws, maar over een paar maanden gaat deze regeling daadwerkelijk in. De hoogste tijd om het geheugen even op te frissen: de leasefiets.

Maatschappelijk super verantwoord: zoveel mogelijk woon-werkverkeer op de fiets. En als het even kan: op de fiets naar de klant. Beweging, frisse lucht en ontspanning dragen bij aan efficiënt en gefocust werken. Daarnaast zijn er de overduidelijke milieuvoordelen als we allemaal meer gaan fietsen in plaats van de auto te pakken. Als voordeel voor de werkgever zou dit volgens de overheid moeten doorwerken in een grotere productiviteit van de werknemer en een positieve ontwikkeling in het ziekteverzuim.

Huidige situatie

Wanneer de werknemer een leasefiets heeft, dan betaalt de werknemer op dit moment nog bijtelling over de kilometerkostprijs van de fiets. Net als bij een leaseauto moeten de woon/werk kilometers en de privékilometers los van elkaar worden bijgehouden. Reparatiekosten, onderhoudskosten, verzekeringskosten en stroomverbruik (bij een e-bike) mogen afgetrokken worden van de privékilometers. Het bedrag dat overblijft wordt bij het salaris, waar je als werkgever belasting over betaald, opgeteld.

Het bijhouden van de kilometeradministratie en het registeren van alle bijkomende kosten is nogal veel papierwerk. Dit en de complexiteit van de regeling zorgt ervoor dat maar weinig werkgevers een fietsregeling voor hun werknemers aanbieden. Daarom komt de overheid met een vereenvoudigde werkwijze. Met als doelen: minder administratieve rompslomp waardoor het gebruik van de fietsregeling stijgt. Dit uiteraard om mensen uit de auto en op de fiets te krijgen. Bewegen is immers op veel verschillende manieren gezond voor een mens!

Nieuwe situatie

Zoals gezegd wordt de regeling omtrent de leasefiets vereenvoudigd. Per 1 januari 2020 wordt er voor de bijtelling gebruik gemaakt van een forfaitair bedrag. Concreet betekent dit dat de werknemer 7%  bijtelling over de fiets gaat betalen indien de fiets zowel zakelijk als privé wordt gebruikt. Het bruto-inkomen wordt verhoogd met 7% van de adviesprijs van de fiets. En daarover wordt dan belasting geheven.

De nieuwe situatie zorgt ervoor dat de administratieve last enerzijds wordt verminderd doordat er geen kilometerregistratie voor de gefietste kilometers meer bijgehouden hoeft te worden, maar anderzijds zou toch een soort fiets-lease-regeling op papier gezet moeten worden. En winterbanden of regenpak voor de fiets? Horen die dan ook bij deze regeling? Of pakken we dan toch weer de auto?

De vraag is in hoeverre er daadwerkelijk een administratieve lastenverlichting optreed in deze nieuwe regeling. En als we dan toch bezig zijn: Wordt het dan ook mogelijk om een 'verklaring geen privé gebruik' voor de fiets aan te vragen?

Voordeel/Nadeel

Is het financieel wel zo voordelig om als ondernemer een leasefiets beschikbaar te stellen aan het personeel?

We bekijken de voordelen en nadelen aan de hand van een voorbeeld:

Een elektrische fiets heeft een adviesprijs van €2.000,-. Deze wordt opgenomen in een leasecontract met een looptijd van 3 jaar. Het contract is op basis van operational lease, inclusief een volledig servicepakket met onderhoud en reparatie, verzekeringen en pechhulp. De leasesom komt uit op een bedrag van €70,-, exclusief btw, te betalen door werkgever. Ben je een beetje handig, dan kan je als werkgever ook de fiets zelf aanschaffen. Reparaties en verzekeringen regel je dan zelf.

Als werkgever stel je de fiets ter beschikking aan de werknemer. Zoals in het voorbeeld hierboven heeft dezer een waarde van €2.000,-. Indien de fiets door de werknemer ook privé wordt gebruikt, moet de werkgever elk jaar (7% x €2.000,-) €140,- bij het belaste loon optellen.  Per maand komt dat neer op een kleine €12,-. 

Wat levert het je als werkgever op?

Door een fiets ter beschikking te stellen, vervalt de reiskostenvergoeding voor het woon/werkverkeer. Of dit opweegt tegen de leasekosten van de fiets is nog maar de vraag.

Het ter beschikking stellen van een fiets zou ook kunnen vanuit het gezondheidsperspectief en met het oog op een hogere productiviteit. Echter is het meetbare effect hiervan pas na enkele jaren zichtbaar.

Eigenlijk kunnen we op dit moment maar één conclusie trekken: Als je het financiële plaatje los kunt zien van de andere te winnen factoren, dan lijkt het een gezonde ontwikkeling om allemaal meer de fiets te pakken, leasefiets of niet, elektrisch of op eigen energie.